Combustível de aviação sobe 49% e pressiona companhias
Combustível de aviação mais caro já custou R$ 5,2 bilhões extras às companhias brasileiras em 2026, reflexo direto da escalada do petróleo provocada pelo conflito no Oriente Médio. Dados da Associação Brasileira das Empresas Aéreas (Abear) mostram que o querosene de aviação (QAV) acumula alta de 49% desde o fim de fevereiro, quando a guerra começou, após novo reajuste de 1,9% anunciado pela Petrobras em 1º de agosto.
Participação do QAV nos custos operacionais salta para 39%
A volatilidade do mercado internacional praticamente dobrou o valor do QAV em maio, comparado ao período anterior ao conflito. Com isso, a fatia do combustível nos custos operacionais das companhias nacionais passou de 32% para 39%, reduzindo margens e forçando cortes em rotas e frequências para manter a sustentabilidade financeira.
BNDES libera R$ 8 bilhões em crédito emergencial
Para aliviar a pressão sobre o caixa das empresas, o Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) aprovou, no fim de julho, uma linha de financiamento de até R$ 8 bilhões. Os recursos, provenientes do Fundo Nacional de Aviação Civil (FNAC), podem ser usados até dezembro de 2026 por Azul, Abaeté, Gol e Latam, todas operadoras de voos domésticos regulares. Segundo o banco, o objetivo é garantir fôlego às companhias diante da disparada de custos que quase dobrou o preço do QAV entre abril e maio.
Perspectivas e desafios
Analistas do setor apontam que, mesmo com o socorro financeiro, o cenário continua desafiador. Caso o conflito se prolongue, novos reajustes de combustível podem ocorrer, exigindo das empresas estratégias adicionais de hedge e otimização de frota para conter gastos. A Abear ressalta que qualquer redução do preço internacional do barril de petróleo pode levar meses para se refletir no mercado doméstico, o que mantém a pressão sobre tarifas e resultados.
As companhias também se mobilizam junto ao governo para discutir possíveis desonerações tributárias e revisão de políticas de preços, buscando amortecer a volatilidade futuro do QAV e preservar a malha aérea brasileira.
Imagem: Internet
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